伍德沃德PLC控制器设计原理

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伍德沃德PLC控制器设计原理

发动机控制器通过传感器监控引擎来决定注油量、点火时间和其他参数。这些包括:MAP传感器、节流阀位置传感器、气温传感器、氧气传感器和很多其他传感器。一般这都是用控制系统(如PID控制器)。

目前在一些中高级轿车上,不但在发动机上应用ECU,在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防锁死刹车系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高,ECU将会日益增多,线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本,汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术,将整车的ECU形成一个网络系统,也就是CAN数据总线。 [2]

混合气的空燃比对于发动机的动力性、经济性与排放性能有着至关重要的作用。在化油器式发动机中,由多个系统和装置来满足各种工况下的空燃比需求,然而,采用机械的方法,很难做到及时而精确的空燃比控制。 在大部分现代发动机中,都会采用电控燃油喷射技术,发动机控制器通过一系列传感器取得的读数来决定燃油的喷射量:

空气流量传感器将吸入的空气量转换成电信号送给发动机控制器,这是决定喷油量的重要信号之一。
总管绝对压力传感器测量驾驶员踩下油门踏板时的节气门开度以决定发动机的输出功率。
发动机转速传感器用来测量发动机的转速,以确定基本喷油量和基本点火提前角。
曲轴位置传感器用来确定相对于每缸压缩上止点的喷油定时和点火定时,在顺序喷射发动机上还需要有判缸信号。
氧传感器用来测量发动机排出废气中的氧含量,是通过闭环控制空燃比的重要信号。

伍德沃德Woodward ProTech®203 超速保护系统通过监测三路独立的磁阻发讯器(MPU)来的信号,为蒸汽轮机、燃气轮机或其它原动机提供超速保护。特别是对于高转速(>10, 000 rpm)时机械超速保护装置已变得不可靠的情况下,可使用ProTech 203 替代。用于检测实际转速的传感器通常就是woodward磁阻式转速传感器(MPU)。

伍德沃德woodward2301D和2301D-EC是基于微处理器控制,其功能与2301ALSSC相同:负载分配和速度控制。计算机通过9针串口插头(RS232口)与2301D和2301D-EC控制器相连。

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